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29 mars 2017 3 29 /03 /mars /2017 05:04

L'Ouest américain, aussi appelé Far West (« Grand Ouest »
en anglais), est une région située à l'ouest des États-Unis.
Sa définition a évolué avec le temps, puisque la population a colonisé
les terres intérieures en se dirigeant vers l'océan Pacifique.
Cette colonisation est appelée la conquête de l'Ouest.
Le Far West est une région où se développe une société originale,
où se croisent des individus d'origines et d'horizon très différents. L'Amérique mythique des montagnes Rocheuses, où s'affrontent
les tribus amérindiennes et les pionniers venus fonder les États-Unis
est à jamais symbolisée, dans la mémoire des peuples, par des déserts rouges à perte de vue et des montagnes sculptées par l'érosion.

Le terme Far West, populaire en Europe, n'est pas employé aux États-Unis, où on lui préfère le terme Wild West (« Ouest sauvage »).

 

Les cow-boys contribuent au mythe du Far West.
Contrairement à une idée reçue, ils sont souvent issus des minorités
(Noirs, Mexicains). Leur travail est difficile :
il consiste à mener des milliers de bœufs du Texas au Kansas,
à travers la prairie des Grandes Plaines.
Cette grande transhumance est faite de dangers :
attaques de bêtes, orages, passage difficile des cours d'eau
et quelques fois raids amérindiens.
Les cow-boys sont mal payés et méprisés par la bourgeoisie
américaine et par les propriétaires de ranch.
À leur arrivée dans la ville du bétail, ils chargent les bêtes
dans les wagons qui les emmènent dans les abattoirs de l'est
des États-Unis.
Ils dépensent leur paye dans les saloons et les maisons closes.
En dehors de la saison de la grande transhumance,
ils vagabondent et travaillent dans les ranchs.
Ils finissent par disparaître lorsque le chemin de fer se développe,
à la fin du XIXe siècle.

 

L'Ouest américain devient vite un sujet de peinture pour les artistes.
Des dessinateurs accompagnent les expéditions et les chantiers
du transcontinental. Bientôt, la photographie contribue à la construction d'un Ouest édénique ;
elle touche en premier lieu les décideurs de la côte est, au point
qu'elle fait prendre conscience des richesses naturelles.

Résultat de recherche d'images pour "récit de voyage au far west"
 
 
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24 mars 2017 5 24 /03 /mars /2017 06:04

LE TRANSSIBERIEN

 

 

 

 

j'aurais aimé vous faire rêver avec des récits d'antan !
rien trouvé ?

Le Transsibérien est une voie ferrée et une ligne de chemin de fer,
d'une longueur de 9 288 kilomètres, qui relie Moscou, la capitale russe,
à Vladivostok, une ville portuaire de l'Est de la Russie.
Le Transsibérien est la ligne de chemin de fer la plus longue du monde.
Il parcourt sept fuseaux horaires

À la fin du XIXe siècle, suivant l'exemple du transcontinental
canadien (compagnie de chemin de fer canadienne), le gouvernement
russe entreprend la construction du Transsibérien, afin de développer l'économie de la Sibérie et d'accroître la puissance économique
et politique en Chine.

La première portion du Transsibérien est terminée en 1888.
Le prolongement jusqu'à Vladivostok se fait en 1891, sous le tsar Alexandre III. La ligne complète a été ouverte en 1903.
Elle fut construite par près de 30 000 hommes qui, pour la plupart,
étaient des détenus.

Le Transsibérien dessert 990 gares, dont 150  principales.
Les deux terminus se situent à Moscou (gare de Iaroslav, km 0)
et à Vladivostok (km 9 288).

La ligne entière est électrifiée, avec un écartement des voies
au standard russe de 1,52 m (un peu plus large que l'écartement international standard qui est de 1,435 m).
Selon les horaires des trains et les destinations, l'exploitation
des trains se fait par une compagnie de chemin de fer russe,
chinoise ou mongole.
Les conducteurs des trains sont relevés régulièrement.

Les voitures sont séparées en trois classes.
Les trains sont équipés de nombreuses couchettes, car
le voyage complet dure une semaine.
Selon les classes, les couchettes sont situées dans des compartiments privés ou partagés.
Les trains comprennent une voiture « restaurant ».

 

 

 

 

 

 

Albert Thomas, jeune étudiant, gagne en 1898 un prix
d'excellence peu banal offert par la Compagnie des wagons-lits :
un billet pour le Transsibérien.
Ses impressions de voyage forment un témoignage exceptionnel
sur cette ligne mythique encore inachevée à l'époque,
mais transportant déjà des milliers de moujiks partis à la conquête
du grand Est sibérien -

 

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19 mars 2017 7 19 /03 /mars /2017 06:03

 

 

 

 

 

Le voyage de noces populairement appelé lune de miel
est le grand point final du mariage, et surtout un moment
très attendu par tous les couples.
Il existe beaucoup de théories quant à sont origine :

Beaucoup s’accordent pour dire que le nom qu’on lui donne
vient d’autrefois, quand les mariés passaient un mois
(ce qui équivaut à une lune) à boire de l’hydromel et à manger
du miel…mais pourquoi mangeaient-ils du miel ? 

Le miel est un aphrodisiaque et on lui attribue aussi
une augmentation de la fertilité du couple.

La lune de miel était le premier moment de la vie conjugale
et donc une étape décisive car autrefois, les jeunes mariés
n’avaient presque jamais cohabité auparavant.
De nos jours ce sentiment a disparu mais ce moment reste
dans la tradition comme quelque chose de très romantique.

 
 
La lune de miel comme nous la connaissons aujourd’hui tient
ses origines de la bourgeoisie britannique du XIXème siècle qui
après la célébration partait rendre visite à des parents qui
n’avaient pas pu assister à leur union.
Il n’y a pas si longtemps ; les voyages étaient toujours dans
le pays des mariés et en voiture.
Les plus chanceux voyageaient en train ou en avion.
Ce ne fut qu’au XXème siècle, avec la popularisation du tourisme
et que l’on commença à organiser des voyages de noces comme nous
les connaissons aujourd’hui

De nos jours, la durée de la lune de miel dépend du temps
de congés que le couple peut obtenir dans son travail.
Il s’agit en général d’une période d’environ 15 jours.

Le roman de Balzac Béatrix 1838 se fait encore l'écho
de telles pratiques. A peine mariée, Sabine de Grandlieu part
pour les terres bretonnes de son époux, Calyste de Guénic, afin
que celui-ci la présente tout autant à sa famille qu'à ses gens,
paysans habitant une Bretagne que Balzac se plaît à décrire
comme un conservatoire des moeurs médiévales.
Les jeunes mariés passent six mois chez les Guénic,
avant de revenir habiter l'immeuble du faubourg Saint-Germain
que, dans l'intervalle, on a préparé pour eux.

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15 mars 2017 3 15 /03 /mars /2017 06:02

ET SI ON VOYAGEAIT DANS LA PREHISTOIRE ?
PUIS DANS LE TEMPS !

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13 mars 2017 1 13 /03 /mars /2017 06:02

VOYAGER AU MOYEN AGE -

 

Au Moyen Âge, celui qui quittait son cadre de vie habituel et
partait en voyage se livrait aux dangers d’un monde incertain.
Aussi, avant de partir, le voyageur prononçait-il une longue prière
où il demandait protection à Dieu et à tous les saints.

Le moine énumère ensuite, dans cette prière composée de soixante-dix vers, les dangers que redoutaient le plus les voyageurs à cette époque
pour s’assurer en les invoquant l’aide conjointe des douze Apôtres,
de Marie et de toutes les vierges saintes.

Les plus grands dangers émanaient d’ennemis qui faisaient prisonnier
le voyageur ainsi que de voleurs et brigands qui le dépouillaient.

Le danger de mort par noyade existait non seulement pendant les
voyages sur mer mais aussi sur terre, lors de la traversée de cours
d’eau - ,
que les chevaux aussi restent en bonne santé et que l’argent
emporté ne soit pas perdu ), et qu’il atteigne en empruntant
de bons chemins en terrain découvert le toit protecteur au terme
de son voyage

Parmi les dangers directement liés au chemin, figurent sans aucun
doute les cours d’eau que l’on prétendait traverser car les ponts
étaient rares et l’on devait passer à gué à pied, à cheval ou en chariot.

Toutefois, les risques d’accident existaient également en terrain sec
lorsque les mauvaises routes rendaient le voyage plus difficile et surtout plus dangereux en raison des trous ou des pierres sur la chaussée.
Le voyageur inattentif pouvait se fouler ou se casser le pied,
les chevaux pouvaient trébucher ou bien les roues des chariots se briser.

Le voyageur pouvait également se perdre sur son chemin
S’égarer dans une région inconnue pouvait mettre la vie du voyageur
en danger

la chute d’un cheval peut blesser son cavalier et entraîner des pertes économiques importantes lorsqu’il s’agit d’un marchand.
La simple perte d’un fer rend également un cheval inutilisable pour
le chargement et nécessite l’intervention d’un forgeron.

L’importance des risques de maladie et de mort encourus par
celui qui partait pour un grand voyage est souligné par la nécessité
de rédiger un testament avant le départ.

 Sur les faits précédant la capture, sur les négociations au sujet
de la rançon et son paiement,

Tout aussi sérieux, si ce n’est plus encore, étaient les dangers
dont les habitants des régions traversées menaçaient le marchand,
le pèlerin ou tout autre voyageur.
Si pendant le Haut Moyen Âge, le voyageur sans protection courait
le risque d’être fait prisonnier chemin faisant et d’être vendu comme esclave, aux Xe-XIIe siècles, la menace vient des autochtones cupides
qui réclament rançon.

Les hostilités entre des seigneuries ou villes voisines représentaient également un danger, même pour le voyageur étranger -

Le brigandage représentait pour le voyageur une menace tout
aussi sérieuse que les conflits locaux et depuis le XIIe siècle
s’ajoutait aux risques existants jusqu’alors un nouveau danger :
les représailles apparues avec la révolution marchande et l’extension
des relations commerciales des villes alors florissantes.

Si un marchand ne recevait pas certaines sommes dues par un
partenaire commercial étranger, il se dédommageait alors aux
dépens des compatriotes de ce dernier en interceptant leurs
marchandises ainsi que leurs deniers et en se les appropriant.

 

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8 mars 2017 3 08 /03 /mars /2017 06:03

Un des premiers récits connus de voyage est Le devisement
du monde de Marco Polo écrit en 1299 alors qu'il est en prison.

Pétrarque peut être crédité de la primauté du « récit de tourisme »
avec le récit de son ascension du Mont Ventoux en 1336 effectuée
pour le simple plaisir d'avancer vers ce qu'il décrit comme un infini
à atteindre.
Il reproche à ses compagnons restés au pied de la montagne leur
frigida incuriositas (une froide absence de curiosité) et dresse
une allégorie de sa montée comparée aux progrès qu'un homme
fait dans sa vie.

Par la suite, les voyages devenant plus fréquents, plus faciles
sinon moins dangereux, le progrès technique facilitant les trajets
au long cours et l'élévation du niveau de vie procurant plus de loisirs
(quand bien même ce terme reste encore pendant longtemps un anachronisme, ou réservé à une classe ultra-minoritaire, disposant
de temps pour voyager ou pour lire et pouvant s'offrir ces livres
qui étaient des produits de luxe),
leurs récits vont également se multiplier.

Avec la Renaissance, deux faits concomitants expliquent l'explosion
de la littérature de voyage : l'invention de l'imprimerie et la diffusion
du papier font du livre un objet plus abordable ;
la découverte par les Européens des côtes d'Afrique puis
du Nouveau Monde attise sinon la soif de l'or du moins celle de la connaissance.

Au XIXe siècle, l'irrésistible expansion coloniale européenne
s'accompagne, d'un phénomène nouveau :
désormais, un auteur peut vivre de sa plume.
Les « écrivains de voyage » se professionnalisent, écrivains
à part entière ou écrivain-journaliste pour les journaux
d'éducation destinés à la jeunesse avide d'apprendre ou
pour les périodiques de voyage (National Geographic est lancé en 1888).

 

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5 mars 2017 7 05 /03 /mars /2017 06:04

Le Tour du monde en quatre-vingts jours est un roman d'aventures
de Jules Verne, publié en 1872.

Le roman raconte la course autour du monde d'un gentleman anglais,
Phileas Fogg, qui a fait le pari d'y parvenir en quatre-vingts jours.
Il est accompagné par Jean Passepartout, son serviteur français. L'ensemble du roman mêle récit de voyage
(traditionnel pour Jules Verne) et données scientifiques comme
celle utilisée pour le rebondissement de la chute du roman.

Ce voyage extraordinaire est rendu possible grâce à la révolution
des transports qui marque le XIXe siècle dans le contexte de la
révolution industrielle.
Le développement de nouveaux modes de transport
(chemin de fer, bateau à vapeur) et l'ouverture du canal
de Suez en 1869 raccourcissent les distances, ou du moins le temps nécessaire pour les parcourir.

Le premier tour du monde en quatre-vingts jours fut effectué
par George Francis Train en 1870.

 

 

 

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Tour_du_monde_en_quatre-vingts_jours

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1 mars 2017 3 01 /03 /mars /2017 06:02

 

 

 

 

 

En mai 1842, l'un des premiers accidents de chemin de fer fait plus de 50 morts et 100 blessés. Cette catastrophe frappe les esprits et A. De Vigny écrit les vers suivants. Alfred de Vigny, dans ce texte, essaie de nous convaincre que le train est une mauvaise invention.

une strophe de son texte---

En mai 1842, l'un des premiers accidents de chemin de fer fait plus de 50 morts et 100 blessés. Cette catastrophe frappe les esprits et A. De Vigny écrit les vers suivants. Alfred de Vigny, dans ce texte, essaie de nous convaincre que le train est une mauvaise invention.

On n'entendra jamais piaffer sur une route
Le pied vif du cheval sur les pavés en feu :
Adieu, voyages lents, bruits lointains qu'on écoute,
Le rire du passant, les retards de l'essieu,
Les détours imprévus des pentes variées,
Un ami rencontré, les heures oubliées,
L'espoir d'arriver tard dans un sauvage lieu.

***********

« Le plus difficile pour un homme qui habite Vilvoorde
et qui veut aller vivre à Hong-Kong, ce n’est pas d’aller
à Hong-Kong, c’est de quitter Vilvoorde. »   
Jacques Brel

« On ne va jamais aussi loin que lorsqu’on ne sait pas
où l’on va. »
Christophe Colomb

« Notre temps est limité, alors ne le gaspillez pas à vivre
la vie de quelqu’un d’autre. Ne laissez pas le bruit des opinions
des autres avoir le dessus sur votre voix intérieure.
Et, le plus important, ayez le courage de suivre votre
cœur et votre intuition. Tout le reste est secondaire.»
Steve Jobs

« Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec,
on atterrit dans les étoiles »
Oscar Wilde

«A quoi sert de voyager si tu t’emmènes avec toi ?
C’est d’âme qu’il faut changer, non de climat»  
Sénèque

«Un des grands malheurs de la vie moderne,
c’est le manque d’imprévu, l’absence d’aventures»  
Théophile Gautier

« Le voyage pour moi, ce n’est pas arriver, c’est partir.
C’est l’imprévu de la prochaine escale, c’est le désir
jamais comblé de connaître sans cesse autre chose,
c’est demain, éternellement demain »
Roland Dorgelès

« Le véritable voyage de découverte ne consiste
pas à chercher de nouveaux paysages, mais à avoir
de nouveaux yeux »    
Marcel Proust

«  J’ai l’esprit casanier et l’instinct voyageur. »  
Victor Hugo

«  Il y a bien des chemins sans voyageur.
Il y a encore plus de voyageurs qui n’ont pas leur sentier. »

Gustave Flaubert

 

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26 février 2017 7 26 /02 /février /2017 06:05

journées du patrimoine sept 2014-
environs de Limoux  (11)

DEFI KHANEL3 - PAYSAGES
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18 février 2017 6 18 /02 /février /2017 06:03

DIVERS CHATEAUX CATHARES

18 JUILLET 2009

DEFI KHANEL3 - PAYSAGES
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Bienvenue Dans Mon Chateau

  • : MA CHIENNE DE VIE
  • MA CHIENNE DE VIE
  • : la vie n'est pas un fleuve tranquille
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  • LADY MARIANNE
  • J'aurais aimé être un Robin des bois des temps modernes- depuis toute petite je hais les différences de toutes sortes d'où mon pseudo Lady Marianne- -on m'a cataloguée "mauvais caractère " non je ne suis pas un mouton c'est tout-

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je lis mais ne peux répondre à tous vos coms-
je privilégie mes visites sur vos blogs
(+80)
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 COMMUNAUTES
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Mes Aminautes - Liens

CHIENNE DE VIE

 


 
verseau du 03 fév 1956

Lunéville 54 - Lorraine

la vie n'est pas un fleuve tranquille---

polyarthrite rhumatoide inflammatoire
depuis mes 30 ans-

la défense des animaux-
la planète en péril - les inégalités -
l'actualité m'interpellent-

l'humour- mes défits écritures-
mes collections (fèves-coquetiers)
je suis numismate mais avec les francs-

voilà mon petit royaume qui s'ouvre à vous
bonne visite !
                                           

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MES ACTIONS

blog crée le 1er mai 2005

 
Un animal ne pleure pas... Il souffre en silence par 30-Millions-d-Amis 
 

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je suis numismate en Franc
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